Première course

Après le dernier conseil plein de bon sens écrit dans le post précédent, peut-être vous doutez-vous déjà de ce qu'il est advenu. Première course en Touring Open avec une voiture "top-niveau" assemblée de manière non-optimum (pour rester dans le positiv-speech) et réglée avec les pieds. Arriva ce qui devait arriver, voiture trop rapide, pas assez d'expérience de pilotage, crache dans les bandes et retour au garage sans oublier de débourser quelques sous pour changer les pièces brisées lors de l'impact. Bien, bon début pour une première course.

Bref, Deuxième course et retro-pédalage,

Exit la Touring Open avec la Awesomatix, bienvenu en catégorie Traction Blinky avec une Tamiya M07 au chassis un peu amélioré (Touring 1/10 et M-Chassis 1/10...). Le Tracé "Frazer" était (pour moi) totalement nouveau, relativement rapide bien qu'assez sinueux. Point de vue des chronos, ce n'était pas encore ça –normal– et le setup avait encore une belle marge de progression –positiv-speech–. La bonne nouvelle c'est que la voiture a pu courir toutes les manches de qualifs sans encombre et sans casse (mis à part un triangle en plastique fissuré qu'il a fallu changer), et que les efforts sur le pilotage ont amélioré les chronos durant la journée.

La suite

Après la course et une petite discussion avec John qui m'a aimablement aidé et conseillé, il s'est avéré que quelques changements primordiaux étaient à faire en vue de stabiliser la voiture (qui roulait un peu comme une savonette). Pour la faire courte, plusieurs objectifs ont été mis sur la table avant de faire chauffer les gommes lors de la prochaine course :

• Changer les chapes des biellettes
• Installer des amortisseurs plus courts adaptés au M-chassis
• Installer un pinion plus grand : 28t à 32t pour un ratio global de ~4 à ~3.5
• Courir en shorty et limiter les effets de balourd
• Diminuer le drag-brake à 10%, voir le supprimer si les tours d'essais sont concluants
• S'équiper d'une planche de réglages (!)
• Vérifier qu'aucun corps étranger ne soit présent dans la voiture (!)

Avec ces modifications et de bons réglages de base, la voiture devrait avoir des capacités plus proche de celles de ses concurrentes, mais encore en dessous point de vue vitesse. Ce dernier point n'est pas très grave, le but principal est de régler la voiture afin d'obtenir un comportement sain et de rouler correctement. On s'attaquera à la vitesse plus tard, avec peut-être un passage en base 225mm (actuellement 210mm) et par la suite, trouver un moyen de rouler avec un train de pneus standard à la place du jeu Mini actuel qui n'est pas top top.

One more thing

Petite anecdote, à la fin de la journée, l'un des pilotes du club a remarqué que quelque chose n'allait pas dans le système d'entrainement de la voiture. Un bruit de grincement métallique le dérangeait. Il avait raison (merci l'ami !). Après une brève analyse, il s'est avéré qu'une vis était coicée dans le moteur entre le stator et la cage du rotor : le mystère de la vis disparue lors du montage de la Tamiya était résolu, ne restait plus qu'à extraire cette vis avant qu'elle ne génère des dommages irréparables au moteur (merci Antonio !).